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技術(shù)文章

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建筑電氣充電樁配電設(shè)計(jì)及未來發(fā)展思考摘要:民用建筑中充電樁配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)卣?、?guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。本文以廣州市住宅項(xiàng)目為例,介紹了電動(dòng)汽車充電樁布置的原則,充電樁配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì),充電樁相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的要求,主要內(nèi)容包括主體選址、平面布置、負(fù)荷計(jì)算、電氣保護(hù)、防雷接地等方面。并分析我國(guó)現(xiàn)今新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及亟待解決的問題關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車;有序充電;汽車充電樁;新能源;一、引言隨著國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持及行業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展,新能源汽車的應(yīng)用越來越普及,由此,如何應(yīng)對(duì)用戶日益增長(zhǎng)的新能源汽...

2024 10-14
淺談電動(dòng)汽車充電樁絕緣智能化自檢裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用摘要：純電動(dòng)汽車的能量來源于動(dòng)力電池，而作為二次電池其充電環(huán)節(jié)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年正在歷經(jīng)大變革、高速度發(fā)展，本該隨之興起的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直遲遲未跟隨產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)展而加快提速。其中比較重要一項(xiàng)就是充電樁的漏電問題，目前，雖然我國(guó)在電動(dòng)汽車充電樁上均有絕緣檢測(cè)功能，但是針對(duì)其安全問題還未完善，就平衡電橋法、不平衡電橋法及直流法三種絕緣檢測(cè)方式的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單對(duì)比。從檢測(cè)原理、注意事項(xiàng)等多個(gè)方面對(duì)絕緣監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，并通過實(shí)踐表明該裝置可有效提升充電樁的安全性。關(guān)鍵...

2024 10-14
淺析綜合能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在大型園區(qū)的應(yīng)用摘要：大型綜合園區(qū)已經(jīng)成為多種能源消耗的重要區(qū)域，為了探索適用于大型綜合園區(qū)的綜合能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立了綜合能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體框架，提出了綜合能耗網(wǎng)絡(luò)、能耗關(guān)系集合、能耗均衡度等概念，并以某大型綜合園區(qū)為例對(duì)綜合能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的采集網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，為大型綜合園區(qū)綜合能耗評(píng)估分析提供一種新的模式。關(guān)鍵詞：綜合園區(qū)多能源能耗監(jiān)測(cè)1、引言進(jìn)入2l世紀(jì)以來，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，然而經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展伴隨著能源供應(yīng)日趨緊張。經(jīng)過十幾年高能耗推動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，能源供需失衡日益嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)己嚴(yán)重制約...

2024 10-11
淺談智能監(jiān)控管理在電力系統(tǒng)的應(yīng)用摘要：闡述電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用，包括智能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、構(gòu)建智能變電站、擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域，探討電力調(diào)度中的人工智能技術(shù)，圖像、圖表、三維數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用。關(guān)鍵詞：電力調(diào)度，自動(dòng)化系統(tǒng)，三維數(shù)據(jù)監(jiān)控。0、引言在將計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)引入到傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，對(duì)其進(jìn)行改造和升級(jí)，建設(shè)智能變電站，已是目前電力事業(yè)的發(fā)展方向。1、研究背景電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)。必須從整體上加強(qiáng)與智能電網(wǎng)技術(shù)的整合，隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的穩(wěn)定性將得到進(jìn)一步的改善。此外，通過與智能電網(wǎng)技術(shù)...

2024 10-11
為什么電瓶車上樓充電引起的電氣火災(zāi)還是一直發(fā)生？近日又發(fā)生電瓶車火災(zāi)，然后主管部門，物業(yè)，等等又是各種發(fā)文，不要如何如何，幾乎毫無意義，還是要從根本上解決問題，才能高效排除隱患。不單純說本次的原因，縱觀這么多次火災(zāi)，主要是電動(dòng)車或電動(dòng)車電池到樓上充電，或電梯，樓道等地方出現(xiàn)問題。02原因分析在這之前需要弄清為什么很多人非要去樓上充電？而且屢禁不止？主要原因還是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)小區(qū)環(huán)境縱觀大多數(shù)小區(qū)的對(duì)于電瓶車上樓充電的解決方案，幾乎都是，只是簡(jiǎn)單的發(fā)文，一味的居民做要求，從不從不想著解決配套設(shè)施問題，而且很多小區(qū)樓外沒有充電場(chǎng)...

2024 10-11
淺析電動(dòng)汽車虛擬電廠的優(yōu)化調(diào)度摘要：大量電動(dòng)汽車用戶的無序充電可能造成電網(wǎng)負(fù)荷劇烈波動(dòng)，危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。隨著電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將電動(dòng)汽車充電站及其周邊的分布式新能源發(fā)電聚合為虛擬電廠后進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，有助于改善電動(dòng)汽車用戶充放電的經(jīng)濟(jì)性及滿意度，同時(shí)提高分布式新能源的利用率，平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)，但電動(dòng)汽車充電站的整體充放電負(fù)荷是大量個(gè)體電動(dòng)汽車用戶隨機(jī)行為的聚合，難以用數(shù)學(xué)模型描述。針對(duì)包含電動(dòng)汽車的虛擬電廠，提出一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的交互式調(diào)度框架，以虛擬電廠內(nèi)電動(dòng)汽車用戶的總效益。虛擬電廠控制平...

2024 10-10
淺析基于云平臺(tái)的充電樁用能計(jì)量有序充電服務(wù)的應(yīng)用摘要：鑒于電動(dòng)汽車數(shù)量未來爆發(fā)式增長(zhǎng)的現(xiàn)象，利用分布式邊緣云模塊化技術(shù)，以服務(wù)功能劃分為有序充電云模塊和遠(yuǎn)程自動(dòng)檢測(cè)模塊，通過蜂窩無線遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆绞剑瑢?shí)現(xiàn)采樣數(shù)據(jù)及控制信息上下行數(shù)據(jù)交互的承載。利用云平臺(tái)的虛擬化存儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)擴(kuò)展、功能模塊化部署特點(diǎn)，可以在靈活的空間范圍內(nèi)部署后臺(tái)計(jì)算與能源資源匹配與應(yīng)用；利用一套遠(yuǎn)程自檢裝置，通過軟件形式定期下發(fā)自檢測(cè)程序，充電樁啟動(dòng)自檢模式，將檢測(cè)報(bào)告與裝置內(nèi)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)一步改善平臺(tái)充電樁監(jiān)控狀態(tài)。通過邊緣云平臺(tái)信息分區(qū)分功能...

2024 10-10
光儲(chǔ)怎么在停車場(chǎng)里面設(shè)計(jì)？【摘要】:近年來，隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，停車場(chǎng)的建設(shè)要求也在不斷提高。為了滿足電動(dòng)汽車充電需求以及交通樞紐設(shè)備的持續(xù)供電，光伏-儲(chǔ)能一體化停車場(chǎng)成為一種具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案。這種停車場(chǎng)能夠?qū)⒐夥蛢?chǔ)能技術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，以供給停車場(chǎng)和交通樞紐設(shè)備使用。本文通過對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)描述進(jìn)行詳細(xì)描述分析，并介紹了光伏系統(tǒng)的發(fā)電原理以及工作方式，并對(duì)光儲(chǔ)系統(tǒng)在停車場(chǎng)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，旨在利用太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，可以為停車場(chǎng)和交通樞紐設(shè)備提供可...

2024 10-8

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